DESCRIPTION DE L'EXPERIENCE :

Mon expérience s’est produite il y a 35 ans, mais les détails sont encore incroyablement frais dans mon esprit à ce jour. À l’époque, j’étais employé comme agent spécial auprès du service des douanes des États-Unis. J'étais basé à Belle Chasse, en Louisiane, où je menais des enquêtes sur la contrebande de stupéfiants dans les avions utilisés pour faire passer cette contrebande. Pour faciliter ces enquêtes, les douanes disposaient d'une flotte d'avions utilisés pour la surveillance et la poursuite. L’armée américaine nous avait prêté un hélicoptère UH60 Blackhawk.

Ce jour-là, j'ai été contacté par des agents de la Commission des boissons alcoolisées (ABC) de l'Alabama qui m'ont transmis des informations reçues d'un de leurs informateurs. Selon leur informateur, un avion bimoteur allait atterrir sur une petite piste d'atterrissage isolée à Centerville, en Alabama, plus tard dans la nuit. Il transporterait une grande quantité de marijuana. Notre opération s'est rapidement organisée et environ 2 heures avant le coucher du soleil, je quittais Belle Chasse à bord de l'hélicoptère Blackhawk au sein de l'équipe d'interdiction. En chemin vers Centreville, nous avons atterri à Maxwell AFB pour faire le plein. L'hélicoptère avait un réservoir de carburant interne dont on a fait le plein, ce qui nous laissait beaucoup de temps pour flâner dans le coin en attendant l’avion de contrebande.

J'étais assis dans l'hélicoptère à gauche, derrière le copilote et à côté de la porte d'entrée de l'équipage. Mon dos était contre le réservoir de carburant interne. Nous avons quitté Maxwell AFB et nous sommes envolés vers la région de Centreville où nous avons commencé à voler sur une longue orbite circulaire autour de l'aéroport à environ 1,500 mètres d'altitude. Nous avions un autre avion, un Cessna Citation, qui tournait à une altitude plus élevée. Il s'agissait d'une plateforme radar qui nous alertait de la présence de tout autre avion.

L'obscurité s'était installée et un épais brouillard s'est développé à 30 mètres du sol jusqu'à environ une centaine de mètres de hauteur. Un voyant d'avertissement s'est allumé sur le tableau de bord du poste de pilotage, indiquant qu'un détecteur CHIP détectait des fragments métalliques. Un détecteur CHIP est une simple plaque métallique intégrée au système de transmission du rotor de queue qui s'allume lorsque des particules métalliques entrent en contact avec elle. C'est l'indicateur des composants métalliques, qui tournent à une vitesse fulgurante et peuvent être en train de tomber en panne et de se briser. Il s'agit d'un avertissement qui nécessite l'atterrissage immédiat de l'appareil. Le pilote a indiqué que nous allions retourner à la base aérienne Maxwell AFB, à environ 20 minutes de vol.

Avant de travailler pour le service des douanes, j'avais été enrôlé dans la Garde côtière américaine en tant que membre d'équipage d'un hélicoptère de recherche et de sauvetage. J'étais pleinement conscient de l'importance du voyant CHIP et j'ai suggéré au pilote que la base de Maxwell AFB était très loin, alors que l'aéroport de Centreville se trouvait juste là. Il a prévenu que l'atterrissage là-bas compromettrait la surveillance secrète que nous menions. J'ai rétorqué : « Un hélicoptère qui tomberait du ciel aussi ! » En tant qu’agent en charge du dossier, la décision m’appartenait. Je lui ai demandé d'atterrir à Centreville. L'aéroport de Centreville n'est guère plus qu'une piste asphaltée de 1.300 mètres. Il n'y avait pas de tour de contrôle et les installations ne faisaient pas l’objet d’une garde en dehors des heures d'ouverture. Le pilote a effectué une approche lente de la piste en entrant dans le brouillard.

L'avion baignait dans une lumière jaune, réfléchie par le brouillard des phares d'atterrissage. Nous sommes presque arrivés en vol stationnaire alors que le pilote descendait lentement en attendant d'avoir une vue visuelle du sol. Je me souviens avoir vu la piste alors que nous sortions du brouillard, à environ 35 mètres du sol. A ce moment-là, il y a eu un violent tangage vers la gauche et l'hélicoptère s'est incliné vers la gauche et a commencé à tomber.

Presque instantanément, le temps a ralenti à un rythme effréné. Je me souviens avoir été capable de penser et de rationaliser en temps réel, mais tout ce que j'observais se passait au ralenti. Je me souviens avoir regardé par la fenêtre de la porte et vu les pales du rotor tourner incroyablement près du sol. C’est à ce moment-là que j’ai su que nous allions nous écraser violemment alors que j’étais assis le dos contre des centaines de litres de carburant d’aviation. Je me souviens avoir pensé : « S'il vous plaît, laissez-moi mourir dans l'accident ! Je ne veux pas brûler ». Il ne faisait absolument aucun doute dans mon esprit que j’étais à quelques secondes de la mort.

Puis, tout aussi brusquement, je n'étais plus dans mon corps. J'avais pris position juste au-dessus de l'épaule droite de mon corps et j'observais depuis ce point-là. Je me suis clairement vu. J'ai regardé vers le cockpit. J'ai vu le copilote lever la main et mettre les manettes des gaz des 2 moteurs hors ligne, coupant l'approvisionnement en carburant en prévision de l'accident. Le pilote avait du mal à utiliser les commandes pour maintenir l'avion à niveau. Nous tournions violemment et continuions à tanguer vers la gauche. Le pilote ne pouvait rien faire contre la vrille, mais il a pu corriger le tangage. Il a réussi à nous remettre à niveau, mais l'avion a commencé à reculer vers la gauche.

Encore une fois, j’observais cela derrière moi, par-dessus mon épaule droite. J'ai vu l'un des autres agents à ma droite qui était figé par une peur absolue. Une terreur abjecte se lisait sur son visage. En quelques minutes, nous nous sommes éloignés de la piste et avons pénétré dans un bosquet de pins à l’encens. En fait, les arbres nous ont sauvé la vie. Le penchement vers la gauche allait en fin de compte nous projeter au sol, les rotors en premier. Les arbres nous ont en fait maintenus à niveau pendant que nous les coupions, avant que nous nous posions finalement au sommet de quelques arbres que nous venions de faire tomber. Je me suis regardé et je me suis vu déboucler ma ceinture de sécurité, éjecter la porte d'entrée de l'équipage et attraper un extincteur. À partir du moment où j'ai quitté mon corps, tout était devenu silencieux. Quand je me suis vu attraper l’extincteur, je suis soudain retombé dans mon corps. Le temps réel a repris, tout comme le son.

Juste une remarque - je ne sais pas si cela est pertinent. En tant que membre d'équipage de la Garde côtière, nous étions si bien entraînés que nous nous attendions à nous écraser à chaque fois que nous décollions. Notre devoir en cas d’accident nous avaient été profondément inculqué. L’un de mes instructeurs m'avait dit un jour : « Après l'accident, si vous savez que nous nous sommes écrasés, cela signifie que vous y avez survécu. Vous avez des choses à faire alors allez-y ! » L'une des premières réactions en cas d'accident est de saisir l'extincteur et de vérifier s'il y a un feu de cheminée. Un feu de cheminée est du carburant inutilisé qui s’enflamme dans le moteur. C'est ce que je faisais lorsque je suis retombé dans mon corps.

Tout cela représente beaucoup de détails pour décrire un incident qui s’est littéralement déroulé pendant peut-être quinze secondes, mais qui a paru durer plusieurs minutes. Et à ce jour, je n'ai aucun souvenir d'avoir vécu l'accident, mais j'ai un souvenir très vif de m'être REGARDÉ vivre l'accident.

Un post-scriptum intéressant : L'enquête sur l'accident a révélé qu'au moment de l'atterrissage, la fatigue du métal dans l'une des pales du rotor de queue avait provoqué sa fissuration et son détachement de l'avion. C’est ce qui a provoqué la vrille incontrôlable de l’hélicoptère. Par contre, le détecteur CHIP qui avait allumé le voyant s'est avéré défectueux. Il n’y avait aucun problème avec la transmission, mais il y avait un voyant défectueux. Si nous avions choisi de retourner à Maxwell AFB, nous aurions projeté cette pale du rotor de queue à 1.500 mètres d’altitude. Les forces dynamiques d’une vrille incontrôlée à cette altitude et à cette vitesse auraient provoqué la désintégration de l’hélicoptère en l’air, avant même que nous touchions le sol. Il aurait été impossible de survivre à l'accident. En raison d'un éclairage défectueux, tout l’équipage à bord de l'avion a survécu sans blessures physiques. Je suis peut-être agnostique en ce qui concerne Dieu, mais je pense que j'ai commencé à croire aux anges gardiens après cet incident.

Renseignements généraux :

Genre : Homme

La date à laquelle l’EMI est survenue : 2/10/1989

Éléments de l'EMI :

Au moment de votre expérience, y avait-il un événement qui menaçait votre vie ? Oui. Accident. Notre hélicoptère s’est écrasé. Autre : J'ai survécu à l'accident sans être blessé, mais juste avant l'impact, j'étais convaincu que j'étais sur le point de mourir violemment dans l'accident d'un hélicoptère Blackhawk.

Comment considérez-vous la teneur de votre expérience ? Ni agréable NI pénible.

Vous êtes-vous senti séparé de votre corps ? Oui, j'observais les événements qui se passaient autour de moi. J'ai clairement quitté mon corps et existé en dehors de lui. Comment votre degré de conscience et de lucidité le plus élevé durant cette expérience se comparait-il à celui que vous avez au quotidien en temps normal ? Davantage de conscience et de lucidité que normalement. Quitter mon corps était définitivement différent de mes expériences quotidiennes normales. Je savais que j’étais sur le point de mourir dans un accident, mais je n’avais pas l’impression que j’allais mourir. Le moi que je regardais l'était.

Durant votre expérience, à quel moment étiez-vous au maximum de votre conscience et lucidité ? Immédiatement après avoir quitté mon corps. J'ai tout vu avec des détails saisissants et au ralenti. Je pouvais en fait voir les pales du rotor individuelles pendant qu'elles tournaient.

Est-ce que vos pensées allaient rapidement ? Incroyablement rapidement.

Est-ce que le temps vous a paru s'accélérer ou ralentir ? Le temps semblait passer plus vite ou plus lentement que d'habitude. Comme détaillé dans le récit, une fois que j'ai quitté mon corps, le temps a ralenti jusqu'à ce qu’il paraisse ramper.

Est-ce que vos sens étaient Plus vifs que d'habitude ? Incroyablement plus vifs.

Veuillez comparer votre vue pendant l'expérience à la vue quotidienne que vous aviez juste avant le moment de l'expérience. J’ai tout vu avec la même clarté, mais je l’ai juste vu au ralenti, ce qui m’a permis d’observer davantage de détails.

Veuillez comparer votre ouïe pendant l'expérience à l’ouïe normale que vous aviez juste avant le moment de l'expérience ? Quand j’ai quitté mon corps, tous les sons ont disparu. Un silence de mort régnait.

Avez-vous eu l'impression d'être conscient de choses se déroulant ailleurs ? Non

Êtes-vous passé dans ou à travers un tunnel ? Non

Avez-vous vu des êtres durant votre expérience ? Non

Avez-vous rencontré ou été conscient de la présence d'êtres décédés ou encore vivants ? Non

Avez-vous vu ou vous êtes-vous senti entouré par une lumière brillante ? Non

Avez-vous vu une lumière surnaturelle ? Non

Avez-vous eu l’impression d’entrer dans un autre monde, surnaturel ? Non

Quelles émotions avez-vous ressenties pendant l'expérience ? Après avoir quitté mon corps, je n’ai éprouvé ni peur, ni appréhension. C’était très paisible en fait, même si je croyais observer un accident violent imminent, à mon avis, qui entrainerait la mort de toutes les personnes à bord de l’hélicoptère.

Avez-vous eu une sensation de paix ou de bien-être ? Soulagement ou calme

Avez-vous eu un sentiment de joie ? Non

Avez-vous eu l'impression d'être en harmonie ou d'être uni avec l’Univers ? Non

Avez-vous eu l'impression de soudain tout comprendre ? Non

Est-ce que des scènes de votre passé vous sont apparues ? Non.

Est-ce que des scènes de l’avenir vous sont apparues ? Non

Êtes-vous arrivé à une frontière ou à un point de non-retour ? Non

Dieu, Spiritualité et Religion :

Quelle était votre religion avant cette expérience ? Non affilié – Agnostique. J'ai été élevé dans l'Église catholique et j'ai fréquenté une école catholique/jésuite jusqu'au lycée. Dès mon plus jeune âge, j'ai eu des questions auxquelles l'Église était incapable de répondre, ce qui m'a conduit à devenir agnostique.

Est-ce que vos pratiques religieuses ont changé depuis cette expérience ? Non

Quelle est votre religion maintenant ? Non affilié – Agnostique. Pendant la majeure partie de ma vie d'adulte, je n'ai pas cru au « conte de fees » d'un DIEU éternel omniscient. Je crois cependant qu'il existe, faute d'un meilleur terme, une force dans la nature à laquelle nous sommes tous liés. Que notre conscience nous survive ou Non est un sujet fascinant pour moi, mais je n'ai pas les compétences scientifiques nécessaires pour être autre chose qu'un observateur intéressé.

Est-ce que cette expérience comportait des éléments en accord avec vos croyances terrestres ? Un contenu tout à fait conforme aux croyances que vous aviez au moment de l’expérience. Comme déjà signalé, je suis en quelque sorte agnostique depuis le début de mon adolescence. Je ne crois pas au dogme religieux standard d'un être suprême. Je croyais alors, mais plus encore aujourd'hui, que le « Créateur » est une force au sein de la physique qui est loin d'être comprise.

Est-ce que vos valeurs et croyances ont changé à la suite de votre expérience ? Oui. Aucun changement dans mes croyances « spirituelles », mais j'ai développé un fort désir de comprendre la nature de l'expérience.

Avez-vous eu l'impression de rencontrer un être mystique ou une présence, ou d'entendre une voix non identifiable ? Non

Avez-vous rencontré des êtres décédés ou religieux ? Non

Avez-vous rencontré ou été conscient de la présence d'êtres qui ont vécu auparavant sur la terre et qui portent des noms religieux ? (Par exemple : Jésus, Mohammad, Bouddha, etc.) Non

Durant votre expérience, avez-vous acquis de l'information à propos d'une vie antérieure ? Non

Durant cette expérience, avez-vous acquis de l'information sur une connexion universelle ou unicité ? Incertain. Difficile d’évoquer avec des mots. Une fois que j'ai quitté mon corps et que j'ai observé l'accident au ralenti, j'ai eu le sentiment d'être là, mais PAS là, si cela a un sens. J'étais certain qu'après avoir assisté à l'accident et vu tout le monde mourir, y compris moi-même, j'allais toujours être là pour observer.

Durant votre expérience, avez-vous acquis de l'information sur l'existence de Dieu ? Non

Concernant nos vies terrestres en dehors de la religion :

Durant votre expérience, avez-vous acquis une connaissance ou de l'information à propos de vos objectifs de vie ? Non

Durant l'expérience, avez-vous reçu de l'information quant au sens de la vie ? Non

Au cours de votre expérience, avez-vous obtenu des informations sur l'au-delà ? Non

Avez-vous appris comment vivre nos vies ? Non

Durant votre expérience, avez-vous acquis de l'information à propos des difficultés, défis et obstacles de la vie ? Non

Durant cette expérience, avez-vous appris quelque chose à propos de l’amour ? Non

Quels changements sont survenus dans votre vie à la suite de votre expérience ? Aucun changement dans ma vie. L'expérience était pour moi un « phénomène » que je voulais comprendre. C’est ainsi qu’est né mon intérêt pour l’exploration de la nature de la conscience. Encore une fois, je n'ai pas de formation scientifique, je suis donc simplement un « passionné » de physique. Au fil des années, j'en suis venu à « soupçonner » que la conscience vient de l'extérieur de nous et que notre cerveau peut agir comme un simple récepteur - un peu comme une radio recevant des ondes radiophoniques. La qualité de la vie des individus est liée à la qualité du récepteur – leur cerveau ! Tout comme une très bonne radio diffusera de la musique avec une grande définition, alors qu'une radio défectueuse produira un son grêle et statique. Mon doute vient de deux interventions chirurgicales mineures que j'ai subies au cours desquelles j'ai été placé sous anesthésie générale. Grâce à une combinaison de médicaments et de produits chimiques, un anesthésiste a pu me prendre ma conscience COMPLÈTEMENT ! Pendant que j'étais sous anesthésie, je n'existais plus de mon point de vue. Il n'y avait absolument rien ! Purement rien ! Un peu comme la mort. Si j'étais mort sur le bloc opératoire, je serais toujours là sans m'en rendre compte. Si un anesthésiste peut manipuler ma conscience de cette manière, alors il y a évidemment plus en jeu que ce que je peux comprendre. Donc, si la mort n’est que cela – le Néant Absolu – alors je n’en ai pas peur – je l’ai déjà vécue. Si, d’un autre côté, notre conscience a d’autres endroits où aller, alors la mort n’est rien d’autre qu’une autre aventure. L’un ou l’autre est tout aussi réconfortant. En arrivant si près de la mort, je me suis rendu compte que la mort FAIT partie de la vie et qu’il ne faut pas la craindre. Au cours de ma carrière, j'ai rencontré de nombreux morts. J'ai été présent lorsque quelqu'un est mort. J'ai perdu une fille. Une fois morts, je sais que je ne considérais plus leurs corps comme eux. Ils étaient partis... les corps qu'ils avaient laissés derrière eux étaient exactement là où ils vivaient. Depuis la mort de ma fille, j'ai vécu des expériences inexplicables qui n'ont fait qu'alimenter mes « soupçons ».

Après l'EMI :

Est-ce que l'expérience a été difficile à décrire en mots ? Non

Avec quelle précision vous rappelez- vous de l'expérience comparativement à d'autres événements survenus au moment de l’expérience ? Je me souviens de l'expérience avec davantage de précision que d'autres événements de la vie survenus à l’époque de l'expérience. Je suppose que je devrais décrire une autre expérience que j'ai vécue dans le passé et avant cet accident d'hélicoptère. Entre mon passage dans la Garde côtière et mes débuts dans les services des douanes, j'étais policier dans une ville de taille moyenne en Louisiane. Un soir, un autre policier et moi répondions à un appel concernant des coups de feu. Nous nous sommes approchés tous les deux de la porte d'entrée d'une résidence - moi à gauche - tandis que l'autre policier ouvrait la porte d'entrée. J'ai regardé droit dans un couloir et j'ai vu un Homme tenant un petit fusil, et le pointant sur un adolescent. J'étais certain que l'Homme au fusil était le méchant sur le point de tirer sur l'adolescent. À cet instant, j'ai su que je devais tirer sur ce méchant pour sauver la vie du garçon. À cet instant, le TEMPS ralentit à nouveau jusqu'à atteindre un rythme effréné et tous les sons ont disparu, à l'exception de ma respiration. Une différence importante ici est que j'observais tout en temps réel mais ma réflexion et mes réactions semblaient incroyablement ralenties... J'espère que cela a un sens. Je me souviens très bien avoir levé mon revolver en me disant d'avoir un bon profil de visée, d'utiliser les deux viseurs, de retenir ma respiration et de commencer à appuyer sur la gâchette. Juste au moment où j'ai commencé à appuyer sur la gâchette, l'Homme a tiré contre la poitrine de l'adolescent, a immédiatement ouvert les mains et a laissé tomber le fusil. À cet instant, j'ai réalisé que je n'avais pas besoin de lui tirer dessus maintenant, il n'était plus armé et j'ai commencé à retirer mon revolver de la cible, craignant qu'il ne se déclenche avant moi... Heureusement, j'ai retiré mon doigt de la gâchette et le coup n’est pas parti. À ce moment-là, la perception du temps est revenue à la normale. Nous nous sommes tous deux précipités en avant et avons attaqué l'Homme en le menottant, puis avons tourné notre attention vers le garçon. Le coup de poing dans le ventre est survenu peu de temps après. Il s'avère que le garçon était le méchant ! La fille de l'Homme venait de rompre sa relation avec le garçon et il ne l'avait pas très bien pris. Il était entré par effraction dans la maison avec un fusil de chasse et était sur le point de tuer tout le monde lorsque le père a commencé à riposter. Le garçon s'est retiré plus loin dans la maison et le père a pris son fusil .22 et a échangé des tirs avec lui. C'est à ce moment-là que nous sommes arrivés. Aucun de nous n'a vu le fusil de chasse du garçon, tout ce que nous avons vu, c'est le père et son fusil. J'avais failli tuer un innocent ! Encore une fois, il n'y a pas eu d'expérience hors du corps avec cet incident mais une énorme dilatation du temps. Je ne sais pas si cela a un rapport avec ce qui s'est passé lors de l'accident d'hélicoptère.

À la suite de votre expérience, avez-vous acquis des habiletés médiumniques, hors de l'ordinaire ou d'autres dons spéciaux que vous n'aviez pas avant ? Non

Y-a-t-il une ou plusieurs parties de l'expérience qui soient particulièrement significatives pour vous ? Aucun aspect particulier. Juste toute l’expérience dans son ensemble.

Avez-vous déjà partagé cette expérience avec d'autres ? Oui, j’ai parlé de cette expérience avec de nombreuses personnes au fil des années. Evidemment, avec les autres membres d'équipage de l'hélicoptère. Personne avec qui j'ai parlé n'a jamais vécu une expérience similaire, et leur curiosité était donc celle d'un « étranger ».

Aviez-vous quelque connaissance à propos des expériences de mort imminente (EMI) avant cette expérience ? Oui. Sensibilisation à travers les médias. Rien de profond.

Qu'avez-vous pensé du réalisme de l'expérience que vous avez-vécue peu de temps (jours ou semaines) après qu'elle soit survenue ? L'expérience était définitivement réelle. C'était réel. C'est arrivé. Je l'ai vécue comme j'ai vécu d'autres événements dans ma vie. Celui-ci n'est différent que par la façon dont je l'ai vécu

Que pensez-vous du degré de réalisme de l'expérience maintenant ? L'expérience était définitivement réelle. Encore une fois, c'est arrivé. Je l'ai vécue. L’esprit humain possède évidemment un mécanisme qui se déclenche au moment de notre mort. Est-ce « spirituel » ou « physique » ? J’attends la réponse à cette question.

Est-ce qu'une partie de cette expérience s’est déjà reproduite dans votre vie, à quelque moment que ce soit de votre vie ? Oui. Veuillez lire le récit figurant en réponse à la question précédente, concernant une fusillade alors que j’étais policier.

Y-a-t-il autre chose que vous souhaiteriez ajouter à propos de votre expérience ? Non

Y-a-t-il d'autres questions que nous pourrions poser pour vous aider à communiquer votre expérience ? Je suis sûr que cela peut être amélioré, mais je suis à court de suggestions. J'ai découvert votre site en regardant le podcast de Danny Jones avec le Dr Long. Le Dr Long semblait très crédible, vu son désir de longue date de comprendre le phénomène des EMI. Continuez simplement à suivre les preuves et laissez-les révéler la vérité – NE cherchez PAS de preuves qui soutiennent uniquement une théorie favorite.